کامیون M2631 EEV آمیکو

با خروج آمریکا از برجام و سپس بازگشت تحریم‌های خودرویی، بسیاری از شرکت‌های حاضر در ایران، که به تولید خودروهای سنگین باری و تجاری اشتغال داشتند، و اکثراً از برندهای اروپایی بودند، کشورمان را ترک کردند. بازگشت تحریم‌ها فرصتی به خودروسازان داخلی حاضر در این زمینه اعطا کرد تا در سایه خروج شرکت‌های اروپایی و کم رنگ شدن حضور آن‌ها در بازار، خود را بیشتر و بهتر معرفی کنند. یکی از این شرکت‌ها، شرکت خودروسازی ارس است که محصولات خود را با نام تجاری آمیکو عرضه می‌کند.

آمیکو یکی از شرکت‌های انگشت شمار داخلی است که در زمینه تولید خودروهای نیمه‌سنگین و سنگین تجاری فعالیت می‌کند و تنوع نسبتاً خوبی از این محصولات را در سبد تولیدات خود دارد. یکی از این محصولات که اخیراً با سر و صدای زیادی وارد بازار شده، کامیون آمیکو 2631 (کمپرسی ، باری) است که قصد دارد جای خالی کامیونهای بنز ,و سایر در بین کامیون‌های کشور پر کند. البته این خودرو پیش از این در بازار کشورمان حضور داشته، اما اکنون با بروزرسانی‌هایی که در آن انجام شده بزودی وارد بازار می‌شود.
معرفی این خودرو به نمایشگاه حمل و نقل سال جاری تهران باز می‌گردد که در جریان آن، مدیر روابط عمومی شرکت آمیکو، خبر از عرضه این خودرو با نام تجاری کامیون آمیکو M2631 یورو 5 +EEv داد. طراحی این خودرو مطابق استاندارد محصولات سنگین اروپایی، بدون دماغه است و رگه‌هایی از طراحی‌های محصولات موفق بازار، نظیر خودروهای کمپانی ایتالیایی ایویکو یا شرکت سوئدی اسکانیا را می‌توان در آن دید، هر چند بر خلاف محصولات چینی، ظاهر خودرو کپی نیست و محصولات آمیکو تلاش دارند تا زبان طراحی مخصوص به خود را داشته باشند. از آنجایی که این کامیون باید توانایی پیمایش محیط‌های ناهموار و لغزنده را داشته باشد، اتاق خودرو با کاورهای پلاستیک فشرده محافظ پوشانده شده که می‌تواند ضمن کاهش میزان خوردگی بدنه و ریزش رنگ در اثر فعالیت زیاد در محیط‌های مرطوب، کابین را از برخورد سنگ‌ها و موانع در امان نگه دارد.

کامیون آمیکو 2631 در حقیقت نسخه ارتقا یافته محصول قبلی این شرکت، یعنی کامیون جفت محور آمیکو می‌باشد که با به‌روزرسانی‌هایی در قوای فنی همراه بوده است. استفاده از پیشرانه‌های شش سیلندر توربوشارژ، در این گونه خودروها یک امر متداول محسوب می‌شود و آمیکو نیز برای قدرت دهی این کامیون، یک پیشرانه شش سیلندر توربوشارژ یورو 5 +eev با حجم 12 لیتر را برگزیده است که ۴۰۰ اسب بخار قدرت و رقم قابل توجه ۱۹۵۰ نیوتن‌متر گشتاور را در دور 1500 RPMتولید می‌کند. این پیشرانه حجیم و قوی، ساخت شرکت چینی ویچای می‌باشد اما تغییرات بسیاری در شرکت آمیکو روی آن انجام شده تا آماده نصب روی این کامیون باشد.

قدرت و گشتاور تولیدی، توسط یک گیربکس فول سنکرونیزه چهارده‌دنده با دوازده دنده به جلو و دو دنده به عقب، در اختیار محور محرک خودرو قرار می‌گیرد. اکسل‌های جلو یک تکه صلب با ظرفیت تحمل بار 8 تن و اکسلهای عقب مرکزی با کاهنده سر توپی ها هر کدام 16 تن تحمل بار با استفاده از تکنولوژی Eaton که در زمینه تولید خودروهای سنگین فعالیت دارد، ساخته شده‌اند و GVW این کامیون 32 تن بار را دارد که آن را در زمینه خودروهای توانای بازار قرار می‌دهد. از سوی دیگر سازه هیدرولیک این کامیون ، آن را به گزینه‌ای مناسب برای حمل انواع بارها تبدیل می‌کند اما جالب است بدانید این خودرو به صورت تخصصی در معدن‌های کشور مورد استفاده قرار می‌گیرد. کامیون آمیکو ده چرخ است و شاسی خودرو از نوع نردبانی دو لایه طبقه‌بندی شده است.
آمیکو برای بهینه سازی این خودروی سنگین، از شرکت بوش Bosch نیز کمک گرفته و اگزوز SCR و ECU و همچنین سیستم ادبلو همگی از شرکت Bosch تهیه شده‌اند. همچنین جعبه فرمان تمام هیدرولیک این خودروی 10 چرخ از شرکت معروف ZF است.

با توجه به GVW این کامیون که بیش از 32 تن است، نیاز است تا ترمزهایی مناسب برای این خودرو تدارک دیده شود و آمیکو در این کامیون از سیستم ترمزی استفاده کرده که ساخت شرکت WABCO آلمان بوده و مجهز به سیستم‌های ABS ، EBL و ASR است. سیستم ترمز این کامیون به صورت سرویس هوای فشرده بر کاسه چرخ‌ها به صورت دوبل، ترمز پارک انرژی فنر با کمک هوای فشرده، ترمز کمکی شماره یک خفه کن لوله اگزوز و ترمز کمکی شماره دو کنترل هوای ورودی توسط سوپاپ‌ها (in ریتاردر) می‌باشد.
سیستم کلاچ آمیکو M2631 تک صفحه ای خشک با فنر دیافراگمی ، هیدرولیک به کمک هوای فشرده تکنولوژی Eaton است.

آمیکو برای بهینه سازی این کامیون با شرایط آب و هوایی ایران، تلاش بسیاری کرده و استفاده از تجهیزات اروپایی در این خودرو فراگیر است. برای مثال سیستم خنک کاری ساخت Behr آلمان ، سیستم پدال گاز ساخت Williams کانادا و سیستم کوپلینگ هوای فشرده ساخت Voss آلمان بخشی از این تجهیزات هستند. سیستم سیم کشی برقی خودرو نیز مدل معروف CAN بوده که به همگام بودن این محصول با استانداردهای روز دنیا کمک می‌کند. کامیون آمیکو، نخستین خودروی سنگین ساخت داخل است که قادر به کسب استاندارد آلایندگی یورو 5 پلاس شده و از این رو می‌تواند در جاده‌های اروپایی نیز تردد نماید. کامیون آمیکو 2631 بزودی با قیمتی بین 700 الی 800 میلیون تومان وارد بازار خودروهای سنگین تجاری کشورمان خواهد شد.
در زیر می توانید گالری عکس کامل این خودرو به همراه یک فیلم کوتاه از آمیکو m2631 را مشاهده کنید.

کامیون 2631 یورو 5 آمیکو

خرید محصولاتی با کیفیت بالا و البته قدرتمند و مقاوم به شرایط آب‌‌وهوایی مختلف یکی از مواردی است که بسیاری از خریداران برای خرید خودرو در نظر می‌گیرند. معمولا برای خودروهای سبک قدرت موتور بالا، وجود آپشن‌های مختلف و زیبایی ظاهری مد نظر مشتریان است. اما برای خرید خودروهای سنگین  باید به ویژگی‌هایی پرداخت که در هر شرایط آب‌وهوایی و همچنین در هر نوع شرایط جاده‌ای اعم از سرازیری و سربالایی و قدرت حمل بالا بدون تاثیرگذاری روی قدرت حرکت خودرو راننده را یاری کند. طی سال‌های گذشته در بحث خودروهای کاروتجاری محصولات مختلفی از شرکت‌های خارجی در کشور مونتاژ شده است. محصولاتی که گاهی مورد اقبال مشتریان بوده‌اند و گاهی خیلی به مذاق آن‌ها خوش نیامده و باعث نارضایتی شده است.

یکی از محصولاتی که طی سالیان گذشته مورد رضایت مشتریان بوده است کمپرسی 2631 آمیکو است. به جرات می‌توان گفت که این محصول سلطان معادن در ایران است. محصولی که در شرایط سخت آب‌وهوایی و همچنین در معادن مورد استفاده قرار می‌گیرد. اصولا در معادن به خودروهای قدرتمندی نیاز است که در شرایط دشوار سرازیری و سربالایی‌های تندی که در معادن وجود دارد، بتواند به راحتی چندین تن از مواد معدنی را جابه‌جا کند. به گواه بسیاری از رانندگان مدل 2631 آمیکو، این خودروی سنگین به راحتی نیازهای آن‌ها را برآورده می‌کند.

کمپرسی که به محصول طلایی شرکت آمیکو معروف است حالا در مسیر تغییرات قرار گرفته و به‌زود نسخه قدرتمند‌تر از نسخه قبلی آن به بازار عرضه می‌شود.

محصولی که بیشتر از ظرفیت اسمی خود، توانایی جابه‌جایی بار دارد و البته استهلاک بسیار پایینی داشته و  تعویض قطعات برای آن بسیار دیر اتفاق می‌افتد. همین سبب شده تا بسیاری از خریداران آن هرگز به فکر فروش آن نباشند و از بهره‌وری بسیار بالای آن لذت ببرند.

نسخه جدید این خودرو از موتور یورو5 به ‎علاوه EEV بهره می‌برد. این مورد باعث شده تا درحال ‎حاضر آمیکو، نخستین شرکتی باشد که محصولی را با این استانداردها تولید می‌کند. 2631 به ‎زودی این کمپرسی به تولید انبوه خواهد رسید. اما نکته بسیار جالب در خصوص انتشار خبر تولید این کمپرسی این است که به به ‎رغم این ‎که هنوز این خودروها پلاک نشده‌اند، تقاضا برای این محصول از سوی مشتریان بسیار زیاد است. آمیکو قصد دارد به محض انجام مراحل پلاک‌گذاری، فروش این محصول با کیفیت و البته قدرتمند را آغاز کند.

اما ویژگی‌های اصلی این محصول که سبب شده تا استقبال از آن پیش از پلاک‌گذاری آغاز شود چیست؟ کمپرسی 2631 جدید تغییرات بسیاری نسبت به گذشته داشته و همه این تغییرات سبب شده تا قدرت این محصول حتی بیشتر از گذشته باشد. آن‌هم در شرایطی که تقریبا تولید محصولات سنگین در کشور به سبب خروج شرکت‌های همکار خودروسازان با چالش جدی مواجه شده اما آمیکو همچنان با قدرت به تولید محصولات با کیفیت ادامه می‌دهد. محصولاتی که نه در غیاب خارجی‌ها که در صورت حضور آن‌ها نیز رقیب سرسختی برای آن‌ها خواهد بود و بازار خود را به دست خواهد آورد.

این محصول نیز مانند دیگر محصولات آمیکو با بهره‌گیری از استانداردهای روز اروپایی طراحی شده است و بدون دماغه است. ضمن اینکه آمیکو در اتاق این محصول از پلاستیک فشرده استفاده کرده است. چرا که این محصول باید در شرایط سخت جاده‌ای و در محیط‌هایی که مملو از سنگ است فعالیت کند و به همین منظور آمیکو برای در امان ماندن این محصول از پلاستیک فشرده استفاده کرده است.

در بخش موتور و قوای محرکه نیز آمیکو نهایت دقت را به خرج داده است. در این محصول، آمیکو برای این‌که در قدرت‌دهی خودرو سنگ تمام گذاشته باشد، یک پیشرانه شش سیلندر توربوشارژ یورو 5 +eev با حجم 12 لیتر را قرار داده است. این پیشرانه شش سیلندر ۴۰۰ اسب بخار قدرت و رقم قابل توجه ۱۹۵۰ نیوتن‌متر گشتاور را در دور 1500 RPM تولید می‌کند. با این حجم از قدرت، 2631 به راحتی چندین برابر ظرفیت اسمی خود بار حمل می‌کند و راننده نگران مسیر پیش روی خود نخواهد بود.

قدرت و گشتاور تولیدی، توسط یک گیربکس فول سنکرونیزه چهارده‌دنده با دوازده دنده به جلو و دو دنده به عقب، در اختیار محور محرک خودرو قرار می‌‌گیرد. اکسل‌های جلو یک تکه صلب با ظرفیت تحمل بار 8 تن و اکسل‌های عقب مرکزی با کاهنده سر توپی‌ها هر کدام 16 تن تحمل بار با استفاده از تکنولوژی Eaton که در زمینه تولید خودروهای سنگین فعالیت دارد، ساخته شده‌اند و GVW این کامیون 32 تن بار را دارد که آن را در زمینه خودروهای توانای بازار قرار می‌دهد. از سوی دیگر سازه هیدرولیک این کامیون، آن را به گزینه‌ای مناسب برای حمل انواع بارها تبدیل می‌کند اما جالب است بدانید این خودرو به صورت تخصصی در معدن‌های کشور مورد استفاده قرار می‌گیرد. کامیون آمیکو ده چرخ است و شاسی خودرو از نوع نردبانی دو لایه طبقه‌بندی شده است.

آمیکو برای بهینه سازی این خودروی سنگین، از شرکت بوش Bosch نیز کمک گرفته و اگزوز SCR و ECU و همچنین سیستم ادبلو همگی از شرکت Bosch تهیه شده‌اند. همچنین جعبه فرمان تمام هیدرولیک این خودروی 10 چرخ از شرکت معروف ZF است.

با توجه به GVW این کامیون که بیش از 32 تن است، نیاز است تا ترمزهایی مناسب برای این خودرو تدارک دیده شود و آمیکو در این کامیون از سیستم ترمزی استفاده کرده که ساخت شرکت WABCO آلمان بوده و مجهز به سیستم‌های ABS ، EBL و ASR است. سیستم ترمز این کامیون به صورت سرویس هوای فشرده بر کاسه چرخ‌ها به صورت دوبل، ترمز پارک انرژی فنر با کمک هوای فشرده، ترمز کمکی شماره یک خفه کن لوله اگزوز و ترمز کمکی شماره دو کنترل هوای ورودی توسط سوپاپ‌ها (in ریتاردر) می‌باشد.

سیستم کلاچ آمیکو M2631 تک صفحه ای خشک با فنر دیافراگمی ، هیدرولیک به کمک هوای فشرده تکنولوژی Eaton است.

آمیکو برای بهینه سازی این کامیون با شرایط آب و هوایی ایران، تلاش بسیاری کرده و استفاده از تجهیزات اروپایی در این خودرو فراگیر است. برای مثال سیستم خنک کاری ساخت Behr  آلمان، سیستم پدال گاز ساختWilliams کانادا و سیستم کوپلینگ هوای   فشرده ساخت Voss  آلمان بخشی از این تجهیزات هستند. سیستم سیم کشی برقی خودرو نیز مدل معروفCANبوده که به همگام بودن این محصول با استانداردهای روز دنیا کمک می‌کند. کامیون آمیکو، نخستین خودروی سنگین ساخت داخل است که قادر به کسب استاندارد آلایندگی یورو 5 پلاس شده و از این رو می‌تواند در جاده‌های اروپایی نیز تردد نماید.