دسته‌ها
اخبار

موانع واردات کامیون های اروپایی برداشته شد

موانع واردات کامیون های اروپایی برداشته شد

مشاور رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای از برداشته شدن برخی از موانع ورود کامیون های اروپایی خبر داد.
صدراله بمانا در گفتگو خبرنگار تین نیوز با بیان اینکه متقاضیان کامیون های تولید داخل، مشکلی برای ثبت نام و نوسازی نخواهند داشت، گفت: به متقاضیان بین 60 تا 80 درصد تسهیلات با سود 9 درصد داده خواهد شد این در حالی است در گذشته مدتی، اولویت با کامیون های بالای 50 سال بود اما اکنون در طرح 65 هزار کامیون تمامی کسانی که کامیون های آن ها بالای 35 سال است می توانند ثبت نام کنند.
وی در خصوص قیمت اسقاط خودروها عنوان کرد: راننده های که مالک هستند نیاز به پرداخت هزینه اسقاط ندارند و می توانند کامیون نو با 80 درصد تسهیلات بعلاوه 9 درصد سود اخذ کنند از همین رو ما در این بخش هیچ مشکل خاصی نداریم و قرارداد آن بسته شده و راننده های واجد شرایط می توانند در کارخانه های طرف قرارداد، ثبت نام کنند.
مشاور رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای در خصوص واردات کامیون های دست دوم گفت: در این بخش یکسری هماهنگی های بین دستگاهی وجود دارد چرا طبق قانون باید این کامیون ها استاندارد مورد نظر را از سازمان محیط زیست و هم سازمان املی استاندارد اخذ کنند و از سوی دیگر باید خدمات پس از فروش داشته باشند که این امر نیازمند هماهنگی بین دستگاهی است.
او ادامه داد: خوشبختانه ما با سازمان ملی استاندارد یک مانع بزرگ را برداشتیم؛ در حقیقت دیگر نیاز نیست واردکنندگان از نمایندگی کمپانی اصلی این ها مستندات بیاورند، چرا که وجود تحریم ها این اجازه را به واردکنندگان نمی داد.

دسته‌ها
اخبار

بیشترین مجوز واردات کامیون دست دوم به چه کسانی داده شد؟

بیشترین مجوز واردات کامیون دست دوم به چه کسانی داده شد؟

یک راننده کامیوندار گفت: با توجه به مفهوم بهره‌وری که به معنی استفاده بهینه از امکانات موجود است، در بخش حمل و نقل پیمایش بیشتر سالانه با بار، مفهوم بهره‌وری در این حرفه است که به لطف فعالیت بیش از حد بخش ریلی تبدیل به رویا شده است.

به گزارش تین نیوز، نوید خیرمند در گفت و گو با خبرنگار ما بیان کرد: حمل و نقل ریلی در بخشی که قابلیت حمل مشترک بین ریل و جاده است بی محابا در حال تاختن است به نحوی که گاهی با سه لکوموتیو در حال کشیدن بیش از ۷۰ واگن است، واگن‌هایی که هر کدام حداقل بار ۲ تریلر را حمل می‌کنند.

وی در پاسخ به دیدگاه این کارشناس که گفته بود «به‌خاطر عدم مجوز واردات و نداشتن رقیب، شرکت‌های خودروساز داخلی همچنان مدل‌های قدیمی عرضه می‌کنند»، عنوان کرد: بیشترین مجوز واردات به همین خودروسازها داده شده که قطعاً نتیجه آن کاهش و یا حتی توقف تولید خواهد بود، چرا که سودی که بنا بود از تولید به‌دست آورند این بار تحت عنوان واردات و بدون زحمت به‌دست خواهند آورد، پس این موضوع هم دردی از این صنف دوا نخواهد کرد.

خیرمند تاکید کرد: واردات ناوگان زیر سه سال تنها در بخش کاهش مصرف سوخت، کاهش آلایندگی و افزایش ایمنی و راحتی راننده می‌تواند مفید باشد ولی این فواید بیش از آن‌که به نفع کامیوندار باشد به نفع دولت است، لذا می‌طلبد دولت تسهیلاتی ویژه برای این مهم در نظر بگیرد تا انگیزه نوسازی در بین کامیونداران به‌وجود آید.